Under slutindflyvningen, i marginale vejrforhold, mistede piloten kortvarigt sine eksterne visuelle referencer og afbrød slutindflyvningen. Under manøvren fik helikopteren kontakt med terrænet.
Utilsigtet fuldt udfældede luftbremser under hele flyvningen medførte, at svæveflyets haleparti, i pilotens forsøg på at lande på tværs af landingsbanen, kolliderede med en pæl opsat med kæde i banebe ...
En teknisk fejl ved systemet for ind-og udfældning af landingshjulet medførte, at svæveflyet landede på asfaltbanen med et indfældet landingshjul.
Motorsvæveflyet ”hønsede” under landing og ramte derefter banen hårdt i en nedadrettet flyvestilling.
Under en autorotation ledte en for sen og/eller utilstrækkelig udfladning i kombination med en fremadrettet flyvehastighed til et havari.
Under en spilstart hønsede svæveflyet og krængede op til 60° til venstre, før det ramte banen og havarerede.
Udfældning af luftbremserne i meget lav højde, under en spilstart, medførte, at svæveflyet ramte jorden i en stejl vinkel.
En krævet længere startdistance end den til rådighed værende startdistance ledte til flyets kollision med nærtstående træer og til havariet.
De aktuelle vindforhold influerede sandsynligvis på håndteringen af svæveflyet under slutindflyvningen. Dette resulterede i at svæveflyet havarerede i starten af banen.
Under landing ramte svæveflyets venstre vingetip et parkeret fly, og svæveflyet havarerede.