Under slutindflyvningen til EKEL bane 29 blev piloten blændet af den lavt hængende sol, og satte flyet før banen.
Under slutindflyvningen lå svæveflyet for lavt og kolliderede med et læhegn før banebegrænsningen.
Under landing på mark kom ballon i luften flere gange, og endte op i træ
Under start i forbindelse med et flyslæb ramte svæveflyet jorden hårdt.
Tab af retningskontrol under startløbet medførte et sideværts skred ud over banekanten, og flyet havarerede i sikkerhedszonen.
På slutindflyvningen til bane 10R ledte afvigelser fra standardprocedurer til flyets kollision med localizerantennesystemet til bane 28L.
Efter en afbrudt start forsøgte piloten at bringe svæveflyet tilbage for landing på banen. Under det sidste drej mod banen stallede venstre vinge, og svæveflyet gik i et spind fra lav højde.
Efter piloten koblede fri af slæbeflyet, valgte piloten at udfælde luftbremserne og fik følelsen af, at gardinerne blev trukket ned. Svæveflyet havarerede ca. 240 m. før tærsklen til Gørløse (EKGL) ba ...
To fly under indflyvning til Vamdrup (EKVD) fløj på næsten modsatte kurser og i næsten samme flyvehøjde, hvilket førte til en risiko for kollision.
Under landing, i ca. 5 m. højde over banen, løsnede flaphåndtaget sig fra positionen for positive flaps og bevægede sig til positionen for negative flaps.