Tab af retningskontrol under startløbet medførte et sideværts skred ud over banekanten, og flyet havarerede i sikkerhedszonen.
På slutindflyvningen til bane 10R ledte afvigelser fra standardprocedurer til flyets kollision med localizerantennesystemet til bane 28L.
Efter en afbrudt start forsøgte piloten at bringe svæveflyet tilbage for landing på banen. Under det sidste drej mod banen stallede venstre vinge, og svæveflyet gik i et spind fra lav højde.
Efter piloten koblede fri af slæbeflyet, valgte piloten at udfælde luftbremserne og fik følelsen af, at gardinerne blev trukket ned. Svæveflyet havarerede ca. 240 m. før tærsklen til Gørløse (EKGL) ba ...
To fly under indflyvning til Vamdrup (EKVD) fløj på næsten modsatte kurser og i næsten samme flyvehøjde, hvilket førte til en risiko for kollision.
Under landing, i ca. 5 m. højde over banen, løsnede flaphåndtaget sig fra positionen for positive flaps og bevægede sig til positionen for negative flaps.
Under landingsafløbet på bane 07 kolliderede svæveflyets venstre vinge med sideroret på et parkeret svævefly.
Under opstart af motor nr. 2 ramte et efterladt stykke værktøj forkanten på et af helikopterens rotorblade.
I forbindelse med en sling operation blev piloten rumligt desorienteret og mistede delvis kontrol over helikopteren
Under landingsafløbet på en privat græsbane kollapsede det venstre hovedhjulsunderstel, hvorved piloten mistede retningskontrol.