Forord

Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane.

Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Sikkerhedsundersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, medmindre det, med fremmed stat, er aftalt, at denne foretager sikkerhedsundersøgelsen.

I overensstemmelse med EU-forordningen 996/2010, luftfartsloven og ICAO bilag 13 afspejler dette statement Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser.

Sikkerhedsundersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af dette statement til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger.

Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse.

Generelt

Sagsnummer:

2025-210

UTC dato:

26-04-2025

UTC tid:

09:50

Begivenhed:

Havari

Sted:

Slaglille (EKSL)

Personskade:

Ingen

Registrering:

OY-MXB

Luftfartøjstype:

Diamond HK-36R Super Dimona

Flyveregler:

Visuelflyvereglerne (VFR)

Operationstype:

Privat

Flyvefase:

Landing

Luftfartøjskategori:

Svævefly

Sidste afgangssted:

EKSL

Planlagt landingssted:

EKSL

Skade på luftfartøj:

Væsentligt

Motortype:

1 x Rotax 912A

Notifikation

Alle tidsangivelser i dette statement er koordineret universaltid (UTC).

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra Dansk Svæveflyver Union (DSvU) d. 26-04-2025 kl. 10:09.

Havarikommissionen notificerede Trafikstyrelsen, the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG Move) og der Sicherheitsuntersuchungsstelle des Bundes (SUB) d. 26-04-2025 kl. 12:19.

Faktuelle oplysninger

Flyvningens forløb

Flyvningen var en lokal VFR-flyvning fra Slaglille (EKSL). Piloten havde ikke fløjet motorsvæveflyet det seneste år, og ville flyve en enkelt landingsrunde for at vedligeholde kendskabet til motorsvæveflyet.

Piloten fløj en højre landingsrunde og landede motorsvæveflyet på bane 09.

Efter et landingsafløb på ca. 100 meter over græsbanens lettere ujævne terræn separerede ophænget til halehjulet, og motorsvæveflyet drejede ukontrolleret mod venstre.

Det lykkedes piloten at kontrollere og bremse motorsvæveflyet, og motorsvæveflyet stoppede med næsen modsat landingsretningen.

Piloten taxiede derefter motorsvæveflyet fri af banen.

Havariet skete i dagslys og under visuelle vejrforhold (VMC).

Tilskadekomst af personer

Tilskadekomst

Besætning

Passagerer

Andre

Omkomne

 

 

 

Alvorlig

 

 

 

Ingen

1

 

 

Skader på luftfartøjet

Der opstod skader på halehjulsophænget og sideroret.

Foto 1. Skader på motorsvæveflyetFoto 1. Skader på motorsvæveflyet.

 

Figur 1. Brud på halehjulsophænget (rød cirkel)Figur 1. Brud på halehjulsophænget (rød cirkel).

Havarikommissionens undersøgelsesforløb

Havarikommissionen har efter en indledende sikkerhedsundersøgelse og med henvisning til artikel 5 i EU-forordning 996/2010 og Luftfartslovens § 138 valgt ikke at foretage yderligere sikkerhedsundersøgelser. Med reference til artikel 16 i EU-forordning 996/2010 og Luftfartslovens § 143 lukkes Havarikommissionens sikkerhedsundersøgelse ved dette statement.

Kontakt til Havarikommissionen

Hvis du har spørgsmål til denne publikation, er du meget velkommen til at kontakte os.

E-mail: aib@havarikommissionen.dk

Telefon: +45 33 14 70 80