Forord
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane.
Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Sikkerhedsundersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, medmindre det, med fremmed stat, er aftalt, at denne foretager sikkerhedsundersøgelsen.
I overensstemmelse med EU-forordningen 996/2010, luftfartsloven og ICAO bilag 13 afspejler dette statement Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser.
Sikkerhedsundersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af dette statement til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger.
Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse.
Generelt
|
Sagsnummer: |
2025-489 |
|
UTC dato: |
16-10-2025 |
|
UTC tid: |
10:03 |
|
Begivenhed: |
Alvorlig hændelse |
|
Sted: |
2 sømil (nm) vest for Holbæk |
|
Personskade: |
Ingen |
|
Registrering: |
OY-BNH |
|
Luftfartøjstype: |
Reims Aviation - F 172 N |
|
Flyveregler: |
Instrumentflyvereglerne (IFR) |
|
Operationstype: |
Privat |
|
Flyvefase: |
En route |
|
Luftfartøjskategori: |
Fastvinget |
|
Sidste afgangssted: |
Roskilde (EKRK) |
|
Planlagt landingssted: |
Roskilde (EKRK) |
|
Skade på luftfartøj: |
Lettere |
|
Motortype: |
Lycoming O-360-A4M |
Notifikation
Alle tidsangivelser i dette statement er koordineret universaltid (UTC).
Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om den alvorlige hændelse d. 16-10-2025 kl. 11:00.
Havarikommissionen notificerede the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG MOVE), the National Transportation Safety Board (NTSB) og Trafikstyrelsen d. 17-10-2025 kl 12:37.
Faktuelle oplysninger
Flyvningens forløb
Flyvningen var en privat lokal IFR-flyvning fra Roskilde (EKRK), med en planlagt instrumentanflyvning til Aarhus (EKAH) undervejs.
Da flyet befandt sig ca. 2 nm vest for Holbæk og i en flyvehøjde af 3.000 fod, ramte en eller flere fugle flyets forrude.
Den højre side af forruden blev knust og flere dele af forruden endte i cockpittet. Venstre side af forruden forblev intakt med enkelte revner.
Piloten kunne ikke konstatere yderligere skader på flyet og besluttede at returnere til EKRK.
Den resterende del af flyvningen foregik uden yderligere hændelser.
Tilskadekomst af personer
|
Tilskadekomst |
Besætning |
Passagerer |
Andre |
|
Omkomne |
|
|
|
|
Alvorlig |
|
|
|
|
Mindre / Ingen |
1 |
|
|
Skader på luftfartøjet
Delvist knust og revnet forrude.
Supplerende oplysninger
National Wildlife Forensic Facility ved Københavns Universitet artsbestemte fuglen ved hjælp af DNA-analyse til at være en ringdue.
Ifølge Dansk Ornitologisk Forening (DOF) vejer en ringdue ca. 500 gram.
Havarikommissionens undersøgelsesforløb
Kontakt til Havarikommissionen
Hvis du har spørgsmål til denne publikation, er du meget velkommen til at kontakte os.