Forord
Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane.
Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Sikkerhedsundersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, medmindre det, med fremmed stat, er aftalt, at denne foretager sikkerhedsundersøgelsen.
I overensstemmelse med EU-forordningen 996/2010, luftfartsloven og ICAO bilag 13 afspejler dette statement Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser.
Sikkerhedsundersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af dette statement til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger.
Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse.
Generelt
|
Sagsnummer: |
2025-620 |
|
UTC dato: |
28-12-2025 |
|
UTC tid: |
13:36 |
|
Begivenhed: |
Havari |
|
Sted: |
Freerslev (EKFR) |
|
Personskade: |
Ingen |
|
Registrering: |
F-GEIB |
|
Luftfartøjstype: |
Robin DR400/180 R |
|
Flyveregler: |
Visuelflyvereglerne (VFR) |
|
Operationstype: |
Privat |
|
Flyvefase: |
Landing |
|
Luftfartøjskategori: |
Fastvinget |
|
Sidste afgangssted: |
Höganäs (ESMH) |
|
Planlagt landingssted: |
EKFR |
|
Skade på luftfartøj: |
Væsentligt |
|
Motortype: |
Lycoming O-360-A3A |
Notifikation
Alle tidsangivelser i dette statement er koordineret universaltid (UTC).
Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra Naviair d. 28-12-2025 kl. 13:46.
Havarikommissionen notificerede the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG MOVE), le Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) og Trafikstyrelsen om havariet d. 29-12-2025 kl. 10:15.
Faktuelle oplysninger
Flyvningens forløb
Flyvningen var en privat VFR-flyvning fra Höganäs (ESMH) til Freerslev (EKFR).
Piloten fløj en højrehåndsanflyvning til EKFR bane 21 og inspicerede vindposen på medvindsbenet, hvilket bekræftede piloten i, at vindretningen var til landing på bane 21.
På finalen til bane 21 blev piloten blændet af solen og afbrød derfor anflyvningen (go-around) inden tærsklen ved at stige og flyve højre om banen.
Ved passage af banen (på sin venstre side) inspicerede piloten vindposen igen og konstaterede, at vinden var på tværs af banen. Piloten besluttede at gennemføre en venstrehåndsanflyvning til bane 03 for at undgå at blive blændet af solen.
Under landingen på bane 03 oplevede piloten medvind, og at flyet fortsatte med at svæve uden at sætte sig på banen (balloonede).
Piloten satte flyet og forsøgte at bremse. Baneoverfladen (græs) var fugtig, og bremsevirkningen var mindre end piloten forventede.
Piloten besluttede at afbryde landingen og gav fuld gas. Flyet kørte ud over baneenden og ud på en mark. Næseunderstellet kollapsede, og flyet stoppede ca. 75 meter (m) ude på marken.
Havariet skete i dagslys og under visuelle vejrforhold (VMC).
Tilskadekomst af personer
|
Tilskadekomst |
Besætning |
Passagerer |
Andre |
|
Omkomne |
|
|
|
|
Alvorlig |
|
|
|
|
Ingen |
1 |
|
|
Skader på luftfartøjet
Næseunderstellet kollapsede, og propellen blev bukket.
Oplysninger om flyvepladsen
Følgende oplysninger er fra VFR Flight Guide (VFG) AD 4.1 (liste over private flyvepladser) samt Flyvepladsguiden 2025.
|
Flyvepladsens referencepunkt: |
55 53 55N 012 14 42Ø |
|
Elevation: |
30 fod (ft) |
|
Baneretninger: |
03/21 |
|
Banedimensioner: |
550 m x 20 m |
|
Baneoverflade: |
Græs |
Meteorologiske oplysninger
Roskilde (EKRK) lå ca. 19 sømil (nm) syd-sydvest fra EKFR.
|
METAR EKRK |
281320Z AUTO 27010KT 9999 NCD 04/M02 Q1026= |
|
METAR EKRK |
281350Z AUTO 25008KT 9999 NCD 03/M02 Q1025= |
Kastrup (EKCH) lå ca. 22 nm sydøst fra EKFR.
|
METAR EKCH |
281320Z AUTO 27011KT 9999 NCD 04/M01 Q1026 NOSIG= |
|
METAR EKCH |
281350Z AUTO 24006KT 9999 NCD 04/M02 Q1026 NOSIG= |
Havarikommissionens undersøgelsesforløb
Kontakt til Havarikommissionen
Hvis du har spørgsmål til denne publikation, er du meget velkommen til at kontakte os.