Forord

Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane (Havarikommissionen) er en uafhængig statslig organisation, der har til formål at undersøge havarier, ulykker og hændelser inden for luftfart og jernbane.

Havarikommissionen undersøger flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser med henblik på at forebygge sådanne. Sikkerhedsundersøgelserne omfatter civile luftfartøjer over eller på dansk territorium samt uden for dansk territorium, hvor dansk registrerede civile luftfartøjer er involveret, medmindre det, med fremmed stat, er aftalt, at denne foretager sikkerhedsundersøgelsen.

I overensstemmelse med EU-forordningen 996/2010, luftfartsloven og ICAO bilag 13 afspejler dette statement Havarikommissionens tekniske og operative vurdering af det indtrufnes omstændigheder, dets årsager og konsekvenser.

Sikkerhedsundersøgelserne har alene et flyvesikkerhedsmæssigt formål og tager ikke sigte på at placere skyld eller ansvar. Derfor kan enhver brug af dette statement til andre formål end at forebygge fremtidige flyvehavarier og alvorlige flyvehændelser føre til fejlagtige eller misvisende fortolkninger.

Eftertryk med kildeangivelse må offentliggøres uden særskilt tilladelse.

Generelt

Sagsnummer:

2026-183

UTC dato:

18-03-2026

UTC tid:

12:35

Begivenhed:

Havari

Sted:

Roskilde (EKRK)

Personskade:

Ingen

Registrering:

OY-TAF

Luftfartøjstype:

Cessna 172S

Flyveregler:

Visuelflyvereglerne (VFR)

Operationstype:

Privat

Flyvefase:

Kørsel

Luftfartøjskategori:

Fastvinget

Sidste afgangssted:

EKRK

Planlagt landingssted:

EKRK

Skade på luftfartøj:

Væsentligt

Notifikation

Alle tidsangivelser i dette statement er koordineret universaltid (UTC).

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om havariet fra piloten d. 18-03-2026 kl. 13:05.

Havarikommissionen notificerede the European Aviation Safety Agency (EASA), the Directorate General for Mobility and Transport (DG MOVE), the National Transportation Safety Board (NTSB) og Trafikstyrelsen d. 20-03-2026 kl 14:59.

Faktuelle oplysninger

Flyvningens forløb

Efter en endt lokalflyvning fra EKRK taxiede piloten OY-TAF mod vaskepladsen i den sydlige del af hangarområdet.

Flere fly var parkeret på området, deriblandt OY-CDJ.

Under manøvrering til parkering i et skarpt venstredrej med lav fart ramte OY-TAF med sit højre højderorsbalancehorn den ydre højre vingeforkant på OY-CDJ.

Havariet skete i dagslys og under visuelle vejrforhold (VMC).

Tilskadekomst af personer

Tilskadekomst

Besætning

Passagerer

Andre

Omkomne

 

 

 

Alvorlig

 

 

 

Mindre / Ingen

1

 

 

Skader på luftfartøjet

OY-TAF fik strukturskader på højre højderorsbalancehorn.

OY-CDJ fik overfladiske skader på højre vingeforkant.

Skader på det højre højderorsbalancehorn på OY-TAF, og på den højre ydre vingeforkant på OY-CDJ.Foto 1. Skader på det højre højderorsbalancehorn på OY-TAF, og på den højre ydre vingeforkant på OY-CDJ.

Meteorologiske oplysninger

Aeronautisk rutinevejrmelding

METAR EKRK

 

181220Z AUTO 20012KT 9999 NCD 11/M01 Q1031=

 

Supplerende oplysninger

Piloten oplyste efterfølgende, at han ikke blev distraheret under manøvreringen på vaskepladsen.

Havarikommissionens undersøgelsesforløb

Havarikommissionen har efter en indledende sikkerhedsundersøgelse og med henvisning til artikel 5 i EU-forordning 996/2010 og Luftfartslovens § 138 valgt ikke at foretage yderligere sikkerhedsundersøgelser. Med reference til artikel 16 i EU-forordning 996/2010 og Luftfartslovens § 143 lukkes Havarikommissionens sikkerhedsundersøgelse ved dette statement.

Kontakt til Havarikommissionen

Hvis du har spørgsmål til denne publikation, er du meget velkommen til at kontakte os.

E-mail: aib@havarikommissionen.dk

Telefon: +45 33 14 70 80